Si tienes un coche con motor PureTech o estás pensando en comprar uno, es normal preguntarse si ese motor está afectado por los problemas que se han hecho públicos en los últimos años. El término “PureTech” engloba distintas versiones, generaciones y configuraciones mecánicas, por lo que no todos los motores presentan el mismo nivel de riesgo ni los mismos defectos.
En esta guía definitiva aprenderás cómo comprobar de forma fiable si tu motor PureTech está afectado, qué datos necesitas revisar, qué síntomas son una señal de alerta y qué pasos seguir para protegerte técnica y legalmente si corresponde. Si quieres una visión general previa del problema, puedes empezar por el contexto completo del motor PureTech defectuoso:
https://puretech.es/motor-puretech-defectuoso/
Qué significa realmente que un motor PureTech esté “afectado”
Cuando se habla de motores PureTech afectados, en realidad se pueden dar tres situaciones distintas. La primera es que el motor forme parte de una serie o generación con mayor incidencia de fallos, especialmente los relacionados con la correa de distribución bañada en aceite. La segunda es que el motor presente síntomas claros de degradación, aunque no figure explícitamente en listados generales. La tercera es que el vehículo esté incluido en campañas, revisiones técnicas, ampliaciones de garantía o políticas de reembolso de Stellantis.
Un motor puede no aparecer en un listado oficial y aun así sufrir problemas reales, o al contrario, estar dentro de un grupo de riesgo y no mostrar síntomas si ha tenido un mantenimiento muy cuidadoso. Por eso es importante combinar información técnica con señales prácticas.
Paso 1: Identificar correctamente tu coche
Antes de analizar el motor, necesitas tener claros los datos básicos del vehículo. Es imprescindible conocer la marca, el modelo exacto, el año de matriculación y, si es posible, la fecha de fabricación. También es importante saber la cilindrada, la potencia del motor y el tipo de combustible.
No es lo mismo un Peugeot 208 1.2 PureTech de 82 CV que uno de 110 o 130 CV, ni una versión fabricada en 2016 que otra posterior. Muchos errores de diagnóstico vienen de asumir que todos los “1.2 PureTech” son iguales.
Si quieres empezar por guías específicas por modelo, estas son algunas de las más consultadas:
https://puretech.es/peugeot-208-1-2-puretech-problemas-todo-lo-que-debes-saber-antes-de-comprar/
https://puretech.es/peugeot-308-1-2-puretech-130-problemas-lo-que-necesitas-saber-antes-de-tomar-una-decision/
https://puretech.es/citroen-c3-fallo-motor-puretech/
Paso 2: Saber si tu motor usa correa bañada en aceite
Uno de los factores clave para determinar si un motor PureTech está afectado es el sistema de distribución. Los motores con correa de distribución bañada en aceite son los que han presentado más problemas de degradación, partículas en el aceite y daños derivados en el sistema de lubricación.
No basta con saber que el motor es PureTech, hay que confirmar si utiliza este tipo de correa o si monta cadena. Esta información puede encontrarse en la documentación técnica, en el historial de mantenimiento o mediante el código de motor.
Para entender en profundidad por qué este sistema ha generado tantos problemas, puedes consultar:
https://puretech.es/correa-de-distribuicon-humeda-puretech/
https://puretech.es/problemas-con-la-correa-de-distribucion-en-el-motor-1-2-puretech/
Paso 3: Comprobar el código de motor y el número de bastidor
La forma más fiable de saber si tu motor PureTech está afectado es identificarlo por su código interno y cruzarlo con el número de bastidor del vehículo. Esto se puede hacer de varias maneras.
En algunos casos, el código de motor aparece en la ficha técnica, en el libro de mantenimiento o en facturas de talleres. En otros casos, solo puede obtenerse mediante una consulta en concesionario o taller especializado utilizando el número de bastidor.
Esta verificación es especialmente importante si quieres saber si tu coche está incluido en campañas técnicas o políticas de reembolso. Para tener una visión global de los motores afectados por tipo y versión, puedes consultar:
https://puretech.es/motores-afectados-problemas-fallo-motor-puretech/
Paso 4: Señales y síntomas que indican que el motor puede estar afectado
Además de la identificación técnica, existen síntomas frecuentes que alertan de un posible problema en motores PureTech.
Uno de los más habituales es el consumo anormal de aceite. Si el vehículo necesita rellenar aceite con demasiada frecuencia, especialmente con pocos kilómetros, es una señal clara de alerta. También pueden aparecer avisos relacionados con la presión de aceite o mensajes de servicio en el cuadro.
Otros síntomas incluyen pérdida de potencia, tirones, funcionamiento irregular del motor o revisiones adelantadas de la correa recomendadas por el taller. En algunos casos, durante una inspección se detectan restos o partículas en el aceite, lo que indica degradación interna.
Para entender el impacto técnico de estos problemas, puedes ampliar información aquí:
https://puretech.es/analisis-tecnico-motor-puretech/
https://puretech.es/puretech-al-limite/
Paso 5: Checklist práctica para saber si tu motor está afectado
Un propietario que quiera comprobar su situación con rigor debería seguir estos pasos:
Reunir toda la documentación disponible del coche, incluyendo facturas de mantenimiento, tipo de aceite utilizado y revisiones realizadas. Identificar el motor exacto por bastidor si es posible. Confirmar si el sistema de distribución es correa bañada en aceite o cadena. Evaluar si existen síntomas compatibles con los problemas conocidos. Decidir si procede una revisión técnica preventiva o una actuación inmediata.
Si te preocupa especialmente el coste de una intervención, puedes consultar la guía completa de precios y soluciones: https://puretech.es/cambio-de-correa-motores-puretech-precios-y-soluciones/
Qué hacer si confirmas que tu motor PureTech está afectado
Si tras la verificación confirmas que tu motor está afectado o presenta síntomas claros, es importante actuar en dos frentes. El primero es técnico: diagnóstico en taller, revisión del sistema de lubricación y mantenimiento preventivo adecuado. El segundo es documental: conservar y organizar todas las pruebas de mantenimiento y reparaciones.
Si tu objetivo es reclamar, ya sea individualmente o dentro de una reclamación colectiva, es fundamental seguir un proceso ordenado. Estas guías te ayudarán:
https://puretech.es/guia-completa-reclamacion-colectiva-motores-puretech/
https://puretech.es/quien-puede-reclamar-reclamacion-motores-puretech/
https://puretech.es/documentacion-necesaria-reclamar-por-el-motor-puretech/
