Si tienes un coche con motor 1.2 PureTech de Peugeot, Citroën, Opel o DS, es probable que te preocupe el cambio de la correa de distribución. Este componente es crucial para el buen funcionamiento del motor, pero en los últimos años ha generado problemas debido a un desgaste prematuro. En este artículo, te explicamos cuánto cuesta cambiar la correa de distribución en un motor 1.2 PureTech, cuándo es necesario hacerlo y qué soluciones existen para evitar problemas mayores. Tabla de contenidos ¿Por Qué es Importante Cambiar la Correa de Distribución en el Motor 1.2 PureTech? Función de la Correa de Distribución La correa de distribución sincroniza el movimiento del cigüeñal y el árbol de levas, permitiendo que las válvulas y pistones trabajen en perfecta armonía. Si la correa se rompe o se desgasta, el motor puede sufrir averías graves e incluso quedar inservible. Problemas Comunes en Motores 1.2 PureTech Relacionados con la Correa Desgaste Prematuro y Averías Graves Uno de los mayores problemas detectados en los motores 1.2 PureTech es el desgaste acelerado de la correa de distribución. Se ha reportado que en algunos casos se deteriora antes de los 60.000 km, cuando debería durar hasta 180.000 km según el fabricante. Modelos Afectados y Casos Reportados Los modelos con mayor incidencia de fallos son: Peugeot: 208, 308, 3008, 2008 Citroën: C3, C4, C4 Picasso, Cactus Opel: Grandland X, Corsa 1.2 DS: DS3, DS7 Crossback Jeep: Renegade Los propietarios han informado en foros de automoción que han tenido que cambiar la correa mucho antes de lo recomendado. ¿Cuándo Debe Realizarse el Cambio de la Correa de Distribución? Recomendaciones del Fabricante Peugeot y Citroën indicaban originalmente que la correa de distribución debía cambiarse a los 180.000 km o 10 años. Sin embargo, debido a los problemas detectados, algunos concesionarios ahora recomiendan hacerlo a partir de los 80.000 – 100.000 km. Señales de Advertencia de Desgaste Si notas alguno de estos síntomas, podría ser el momento de cambiar la correa de distribución: ✅ Ruidos anormales en el motor, como un zumbido o chirrido. ✅ Pérdida de potencia o respuesta irregular del motor. ✅ Encendido del testigo de fallo motor en el cuadro de mandos. ✅ Presencia de residuos de goma en el aceite del motor, signo de que la correa se está descomponiendo. Consecuencias de No Realizar el Cambio a Tiempo Si la correa de distribución se rompe, el motor puede quedar completamente dañado. Esto podría costarte entre 2.000€ y 6.000€ en reparaciones o incluso hacer que el coche quede inservible. Precio del Cambio de Correa de Distribución en Motores 1.2 PureTech Precios Promedio en Servicios Oficiales y Talleres Independientes ¿Cuánto cuesta cambiar la correa de distribución en un motor 1.2 PureTech?  Los precios pueden variar según el taller y la región, pero los rangos más comunes son: Tipo de Taller Precio Aproximado Servicio Oficial Peugeot/Citroën 800€ – 1.200€ Taller Independiente 400€ – 800€ Taller Multimarca Especializado 500€ – 900€ En los talleres oficiales, el precio es más alto porque incluyen la bomba de agua y tensores en la reparación. Factores que Influyen en el Precio Final El coste de la sustitución de la correa de distribución puede variar dependiendo de: ✔️ Mano de obra del taller (los oficiales son más caros). ✔️ Piezas adicionales (bomba de agua, tensores, etc.). ✔️ Ubicación (precios más altos en grandes ciudades). ¿Stellantis Cubre el Cambio de Correa? Algunos propietarios han conseguido que Stellantis cubra el coste de la reparación si el coche tiene menos de 5 años o 100.000 km. Es recomendable acudir al servicio oficial para verificar si se puede aplicar esta garantía. ¿Puedo Reclamar el Coste del Cambio de la Correa de Distribución? Si ya has cambiado la correa de distribución de tu motor 1.2 PureTech o estás a punto de hacerlo, es importante que sepas que no deberías haber tenido que asumir este gasto. Este fallo prematuro es un defecto de fabricación y muchas marcas han intentado evitar hacerse cargo de las reparaciones fuera de garantía. Sin embargo, los afectados tienen derecho a reclamar. ¿Cómo puedo reclamar?  Desde PureTech Legal, estamos organizando una reclamación colectiva para exigir que Peugeot, Citroën, Opel y DS asuman la responsabilidad y compensen a los afectados por los costes de reparación. ¿Quién puede unirse a la demanda colectiva? Si has cambiado la correa de distribución antes del tiempo recomendado. Si tu coche sufrió averías relacionadas con el desgaste prematuro de la correa. Si el concesionario te ha negado la reparación gratuita pese a ser un fallo reconocido. ¿Qué puedes conseguir al reclamar?  ✔️ Reembolso del dinero gastado en la reparación del motor. ✔️ Reconocimiento de la marca y posible extensión de garantía para afectados. ✔️ Evitar que otros propietarios tengan que pagar por un fallo que no debería ocurrir.

Vas conduciendo y, de repente, el testigo de fallo motor de tu Citroën C4 se enciende en el cuadro de instrumentos. ¿Es una avería grave? ¿Puedes seguir circulando o debes parar inmediatamente? Si te ha ocurrido esto, no estás solo. Muchos propietarios del Citroën C4 y C4 Picasso han experimentado este problema.  En esta guía te explicamos qué significa este fallo, sus causas más comunes y las mejores soluciones para que puedas resolverlo sin gastar de más. Tabla de contenidos ¿Qué significa el fallo de motor en un Citroën C4? El fallo motor en un Citroën C4 puede deberse a múltiples razones, desde un simple error de sensor hasta problemas mecánicos graves. Identificar correctamente la causa es clave para evitar daños mayores. ¿Cómo identificar un fallo de motor en mi Citroën C4? Algunas señales que indican un fallo en el motor incluyen: Luz de avería del motor encendida (Check Engine). Pérdida de potencia o tirones al acelerar. Ruidos anormales en el motor. Mayor consumo de combustible o aceite. Olor a quemado o humo en el escape. Diferencias entre fallos mecánicos y electrónicos (ESP, ABS y otros sistemas) Si el testigo de fallo motor se enciende, puede estar relacionado con el sistema de inyección, combustión o lubricación. Sin embargo, hay otros sistemas electrónicos en el vehículo que pueden generar alertas similares: ESP (Programa Electrónico de Estabilidad): Relacionado con el control de tracción y estabilidad. ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos): Indica problemas en el frenado. Fallos en sensores del motor: Como el caudalímetro o la sonda lambda, que afectan la mezcla de aire y combustible. ¿Qué significa fallo motor Citroën C4 Picasso? El Citroën C4 Picasso comparte muchos de los problemas mecánicos del C4 estándar, especialmente los relacionados con el motor PureTech 1.2 gasolina, donde el desgaste prematuro de la correa de distribución en baño de aceite es una de las averías más reportadas. Causas comunes del fallo de motor en el Citroën C4 Desgaste de la correa de distribución en baño de aceite Uno de los principales problemas del Citroën C4 con motor PureTech 1.2 es la degradación prematura de la correa de distribución. Esto puede generar: Residuos en el aceite del motor, afectando la lubricación. Fallo en el sistema de distribución, causando pérdida de potencia. Riesgo de rotura de motor, si la correa se rompe por completo. Problemas en el sistema de inyección de combustible Un inyector sucio o defectuoso puede provocar: Dificultad para arrancar. Pérdida de potencia al acelerar. Mayor consumo de combustible. Consumo excesivo de aceite El Citroën C4 gasolina ha mostrado en algunos casos un consumo anormal de aceite, lo que puede derivar en: Mayor riesgo de avería en el motor. Humo azul en el escape, señal de que el aceite se está quemando. Necesidad de rellenar el aceite con más frecuencia. Fallas electrónicas y de sensores El sistema de gestión del motor del Citroën C4 depende de varios sensores. Si alguno falla, el coche puede entrar en modo emergencia o reducir su rendimiento. ¿Qué hacer si el testigo de avería del motor está encendido? ¿Qué significa la luz del motor encendida? Cuando esta luz se enciende, el sistema de diagnóstico detecta un problema en el motor o en sus componentes electrónicos. Dependiendo del color: Luz roja fija: Problema grave, detén el coche inmediatamente. Luz naranja fija: Hay un fallo, pero el coche puede seguir circulando con precaución. Luz naranja intermitente: Fallo en el encendido, riesgo de avería mayor. ¿Se puede seguir conduciendo con el Check Engine encendido? Depende del tipo de fallo. Si notas tirones, pérdida de potencia o ruidos extraños, es mejor no seguir circulando y acudir al service oficial de Citroën. Pasos para revisar el motor antes de acudir al service oficial Comprobar el nivel de aceite y refrigerante. Escanear el coche con un OBD2 para leer los códigos de error. Escuchar ruidos anormales en el motor. Comprobar si el coche expulsa humo del escape. ¿Cómo se quita la luz de fallo de motor? Algunas veces, el fallo se debe a un error puntual. Para resetear el testigo, puedes: Desconectar la batería 10 minutos y volver a conectarla. Utilizar un escáner OBD2 para borrar los códigos de error. Revisar y limpiar sensores del motor. Soluciones y reparaciones para los fallos de motor en Citroën C4 ¿Qué hacer si falla el motor mientras conduces? Mantén la calma y no aceleres bruscamente. Activa las luces de emergencia y busca un lugar seguro para detenerte. No intentes arrancar el coche repetidamente si el motor se apaga. Cuándo acudir al service oficial de Citroën Si el fallo persiste, es recomendable acudir a un taller autorizado, especialmente si el coche aún está en garantía. Diagnóstico con escáner OBD Un diagnóstico en el taller revelará los códigos de error exactos, permitiendo encontrar la causa del fallo con precisión. Coste de reparación del fallo de motor en Citroën C4 Las reparaciones pueden variar dependiendo del problema: Cambio de correa de distribución: 800 – 1.500 €. Sustitución de inyectores: 200 – 600 € por inyector. Reparación completa del motor: Puede superar los 7.000 €. ¿Es posible reclamar a Citroën por fallos en el motor C4? Si tu coche presenta un fallo de fabricación, puedes unirte a una demanda colectiva para exigir compensaciones. Preguntas frecuentes sobre el fallo de motor en Citroën C4 ¿Cuáles son los problemas más comunes en el Citroën C4? Fallo de la correa de distribución. Consumo excesivo de aceite. Problemas en el sistema de inyección. ¿Cómo puedo prevenir futuros fallos de motor en mi vehículo? Cambio de aceite cada 10.000 km. Revisión de la correa de distribución antes de los 60.000 km. Uso de combustible y aceites recomendados por Citroën. ¿Puedo unirme a la demanda colectiva si mi Citroën C4 tiene este problema? Sí, si tu coche ha sufrido un fallo de motor, puedes reclamar compensaciones. Si tu Citroën C4 ha presentado fallos de motor, sigue estos pasos y evita reparaciones costosas. Mantén tu vehículo en buen estado y reclama si es necesario.